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汽车贷款不良率居高不下烫手的山芋也捧着

2014-03-10 10:50:54
来源:你我贷

王睿

不良率居高不下

银行业前几年在车贷业务上盲目“铺摊”的后果终于暴露得愈来愈明显。近日,有数据显示,截至2005年,北京市汽车消费贷款形成的不良资产已突破150亿元,而且在去年还有不断累积的趋势。而来自上海银监局的统计,上海的车贷不良率近年来也始终保持上涨趋势。有业内人士指出,上海地区的银行汽车贷款不良率普遍在16%以上,“汽车贷款是业内公认的高风险项目。”

有监管层人士表示,如此高的不良率,“是整个银行界仍在给过去的盲目冲动买单。”该人士指出,截至到2003年的11月末,在中国还刚刚兴起的汽车消费贷款余额就达到1800多亿元。业内人士普遍认为,当年的不良贷款即有近900亿元,不良率高达50%,而且有上升趋势。

恶性竞争是“祸根”

目前,很多人都把汽车信贷状况恶化的原因,归咎于个人信用制度不健全。而某业内人士认为,原因归根结底还在于车市价格的不稳定,正是不断的价格战,阻碍了消费者还款的信心。

该人士解释,为争夺市场,很多厂家在推出新车不久,便采取明降或暗降的方式来吸引客户,但这同时给那些已经购车的客户带来了负面影响。他举例说,一般汽车贷款周期都在2年以上。如果刚买的车在三个月内降了4万元,很多贷款买车者就会认为不公平,便会在缴款基数上与厂家发生争执,从而影响其还款的积极性。

食之无味,弃之可惜

居高不下的车贷不良率,让不少银行警醒,从此对汽车贷款业务持“紧缩”态度。有人士指出,从2003年底开始,某股份制商业银行将自2000年办理的汽车信贷业务共计贷款余额3亿元,逐笔进行清查。此后,该行的车贷业务基本处于停滞状态,少量车贷仅限于对银行内部职工和少数资信良好的合作单位客户办理,而且条件是借款人要用房产等固定资产进行抵押。

银行车贷业务的紧缩,并不能说明汽车消费的萎缩。中国汽车行业协会的调查数据显示,2006年,中国的汽车销量突破650万辆,其中近50%的消费者具有贷款购车需求。而目前市场上按揭贷款买车的消费者仅为10%,个人购车信贷比例只有5%―8%,市场空间依然很大。

面对这个市场的空间,同时又随着新车贷险条款的再次发布,汽车贷款市场又开始逐渐回暖:汽车金融公司不断出现;车贷险“重出江湖”;中行、建行、招行及部分股份制商业银行开始着手恢复进军车贷市场,但大都采取了严格的担保、抵押措施。

车贷不良贷款率始终控制在1%以内的深发展上海分行相关人士告诉记者:“只要坚持既定原则,不盲从、不冒进,审时度势,持续发展,车贷市场还有很大的空间可供发掘。”据悉,该行截至到2006年末,已累计发放汽车消费贷款13亿元,而贷款不良率始终控制在1%以内。

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